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油压机变速箱系统故障的分析

发布时间:2023-06-20T16:39:22更新时间:2023-06-20T16:38:59 浏览量:63
[文章摘要]: 油压机变速箱为动力换档变速箱,换档过程如下:操作员控制换档开关,在所需档位打开变速箱电磁阀回路,电磁阀组合连接后,相应的齿轮油路打开。双缸 四柱油压机 机器上的调节手柄在出厂时已经调整合适,非调试人员不可随意调。 油压机公司 基本投资省,占地面积小...

油压机变速箱为动力换档变速箱,换档过程如下:操作员控制换档开关,在所需档位打开变速箱电磁阀回路,电磁阀组合连接后,相应的齿轮油路打开。双缸四柱油压机机器上的调节手柄在出厂时已经调整合适,非调试人员不可随意调。油压机公司基本投资省,占地面积小,日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定,而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时,液压泵都得不到充分利用,尤其是大吨位的油压机,其利用系数很低。因此,油压机趋于将工作速度和工作压力进行分级传动。框架油压机电动机必须保持清洁,电机之进风口网罩需经常保持良好的通风状态,不可堵塞。 液压油进入相应齿轮离合器,使齿轮咬入,达到相应的档位。

根据从简到难、从外到内排除故障、积极假设和认真验证的原则,根据变速箱换挡过程判断后续工艺故障。

①测量3个继电器,均正常;测量换挡控制开关各触点,均正常。②怀疑油压机电磁阀开始出现问题故障,电磁阀组合使用情况具体见表6-5。从以上两个电磁阀组合图分析,前进挡都必须有S7电磁阀工作参与,无前进挡可能是该电磁阀损坏,因电磁阀具有相同,可 以互换,将该电磁阀与其他电磁阀互换,故障管理现象无变化,确认该电磁阀能够正常。③以上研究过程我们可以有效排除其他电路组成部分的故障,故障发生部位可能在液压油路,或前进挡离合器片可能烧蚀,因换挡控制阀的油路在其企业内部,外部环境不能为了确定网络故障,同时因变速箱解体较复杂,为进一步得到确认设备故障,根据电磁阀组合和挡位组合方式传动技术路线,将S6和S7同时接电做试验,这时表现为社会前进田挡,可以形成初步建立判断自己前进挡的离合器正常。

④因为S6和S7电磁阀接通后,两个系统油路需要同时可以接通,这时原正常的倒退挡压力油以较低的前进挡压力不断进入社会前进挡离合器,但因其工作压力明显低于经济倒退挡的压力, 从而我们不能通过接合倒挡离合器,只是接合了前进挡离合器,所以台车最后表现为企业前进。

⑤ 接通电磁阀S7,检测换档压力为16MPa,确认变速器泵和安全阀在正常压力范围内正常,此时断开前进离合器高压油管,发现前进离合器元件高压油进入。

上述程序可确认换档控制阀(最基本的液压元件单元)损坏,从而达到准确故障诊断的要求。


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